驿力科技ATS智能电子风扇温控发动机冷却系统行业内一般称为发动机智能冷却系统，简称ATS冷却系统。采用智能电子风扇温控模式，具有智能恒温，精确控制发动机水温和按需散热，节能降耗的特点。相比传统发动机冷却系统采用皮带式驱动电子风扇进行散热的不同模式，驿力发动机冷却系统ats除了技术上的进步以外，在冷却系统的安装布置方面也具有巨大优势，可以实现灵活安装。为了让用户更方便了解驿力科技发动机ATS智能冷却系统，小编将陆续介绍ATS智能冷却系统的安装方法。今天我们就一起看下ATS智能电子风扇温控发动机冷却系统水气管系部分是如何安装的。

1.安装要求

（1）ECU安装环境要求：安装在隔热、防水、通风、防腐的电器仓内，环境温度不超过60度。

（2）ECU安装注意事项：

a.接ECU线束之前，必须断开整车总电源。

b.每条线束均有明确的中文标签，按指示进行联接。

c.整车电焊作业前，需断开整车总电源、拔下线束航插。

（3）ECU主线束安装：

主线束航空插件与ECU总成连接（包括两个小型航空插件），并旋紧。

电源线：所有电源线鼻子，必须集中接在电源总开关的“—”端。

接地线：所有接地线鼻子，必须独立于其它系统、集中接地。

（4)散热器风扇与传感器线束

a.风扇顺序：线束上的风扇1#插接器，与散热器进水管的风扇相连,然后依次水平连接风扇2、3、4、…(出口水风扇）。

b.散热器传感器总成安装定义

线束上的散热器进水传感器插接器，与散热器上水管的传感器相连。线束上的散热器出水传感器插接器，与散热器下水管的传感器相连。

注意：传感器与线束对插时，须保证插接件连接可靠。

（5)中冷器风扇与传感器线束

a.风扇顺序：线束上的风扇1#插接器，与中冷器进气口的风扇连接,然后依次连接。

b.中冷传感器安装定义

线束上的中冷器出气传感器用插接器，与中冷器出气口（必须确认！）传感器相连。

注意：传感器与线束对插时，须保证插接件连接可靠。

（6)显示模块的连接

显示模块固定到仪表台孔内。显示线束预先从仪表台引到电器仓内，与主线束的显示线插接器连接。保证插接件连接可靠，线束捆扎牢固。

（7)线束说明

风机线束

ECU电源、电机电源必须接在同一个点上

接发电机W端或R端，若无则接在24端

有刷系统

ECU电源、辅电源、电机电源必须接在同一个点上

接发电机W端，若无则接在24端

（8）接插件说明

A．无刷系统的接插件采用34 Pin一体式焊接防水插件，阻燃等级：UL94 V0。接插件有防呆设计，不会出现插反情况。因为接插件Pin比较多，接插件接插要保证牢固可靠，所以接插件插接比较紧，插拔需要一定的技巧，请勿粗暴操作；正确操作如下图所示：

【1】线束34针母插件和ECU34针公插件卡扣端一致向上；

【1】如下图黄框内，保证公母接插件插接良好，卡扣必须完全被卡住。

【1】拆解一只手扶住ECU,另一只手拇指按下卡簧，保证卡扣弹出卡框，同时向外直拉线束，直至线束与ECU脱离。

注：切勿用力猛拉，猛拽，左右拉拽，以免破坏插件及端子。

B．有刷系统的接口采用四个航插，一个四针航插，一个五针航插，两个八针航插。航插有防呆设计，不会出现插反情况。在连接时螺纹要拧紧，防止由于松散导致接触不良，插拔时卡扣要对准。正确操作如下图所示：

【1】线束母端航插和ECU公端航插卡扣端一致；

【2】如下图黄框内，保证公母插件插接良好，螺纹要拧紧，不能松。

2.需注意事项

（1）风扇后端不得有障碍物，防止风扇背压升高而减小风量，影响散热。

（2）装用铝制散热器时，必须采用铝制散热器专用冷却液（P值：7.0~9.0），否则不予保修。

（3）ECU处于通电状态、且发电机工作状态时，切勿断开电源总开关。

（4）ECU不可处于50W以上的电磁环境之中。

（5）线束捆扎应可靠，防止与其它件磨蹭破损。

（6）中冷器传感器必须在中冷器的出口端（不符时，客户可自行调整）。

（7）必须按线束所示线序进行联接、不得擅自更改线束。

（8）底盘临时启动移车时，需保证系统接入完整，搭铁可靠。并需充分保证露天时的防雨水侵害。

（9）加注冷却液时，必须打开水暖及除霜器放气阀，彻底放尽系统内空气。

（10）需注意防止车身焊接时的火花，溅到换热器芯部，造成损坏报废。

（11）对于无刷风机，其ECU控制程序中设定了风扇反转除尘功能。在ATS通电时，无刷风机会反转一段时间，需特别注意，以防发生危险！！