摘要：

混合动力客车散热系统是驿力科技专为混合动力客车研发设计的新型ATS智能冷却系统，属于新能源客车散热解决方案这个大范畴，可以有效解决混合动力客车动力系统存在的发热问题，保障车辆正常安全稳定运行。

常见混合动力客车类型

混合动力客车是指采用内燃机和电动机作为驱动动力的客车，常见形式有：

1、油电混合动力客车，柴油和电力混合驱动，采用柴油发动机和电动机，以发动机驱动为主。

2、气电混合动力客车，天然气和电力混合驱动，采用天然气发动机和电动，以发动机驱动为主。

3、插电式混合动力客车，新型混合动力客车，以高效电动机驱动为主，辅以发动机。

插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

混合动力客车散热单元有哪些

混合动力客车相比传统内燃机客车，多了发电机、驱动电机、电机控制系统等部件；相比纯电动客车，多了内燃机系统部件。可以说混合动力客车是最复杂的新能源客车，在动力系统布置及散热系统方面要求也最高。一般情况下，混合动力客车需要散热部件如下：内燃机系统、发电机、驱动电机、电机控制装置、动力电池等

混合动力客车如何散热

根据冷却介质的不同，冷却系统分为水冷系统和风冷系统，两者之间的区别这里就不再多说，大家只要知道混合动力客车沿袭了常规动力客车散热方式，采用的是水冷冷却系统。

由于混合动力客车采用两套甚至是多套动力系统，因此，除了要对传统的内燃机进行散热外，还要对新增的电系统进行散热。最初的混合动力散热系统是两套，内燃机和电机各设有独立的冷却系统，互不干扰。缺点就是占用空间，布置维修难度高，效果也差。随着冷却系统技术的发展，集成布控式智能冷却系统应运而生，以驿力科技为代表的企业为混合动力客车散热系统新技术的推广做出了巨大贡献。

驿力ATS混合动力版智能冷却系统以智能温控、按需散热为设计原则，采用电控冷却风扇取代传统发动机驱动的机械式冷却风扇，ECU控制器采用PWM温度控制策略，可以做到发动水气温度实时监测，电机温度实时监测，并实时驱动冷却风扇无级变速，按需散热，精确控制水气温度。不同与传统冷却系统，驿力ATS智能冷却系统把发动机和电动机散热单元集成布局，组合式电子冷却风扇和散热器，大大提高了空间利用，也方便了售后维修保养。在散热效果方面，驿力ATS智能冷却系统不仅实现了温度精确控制，而且在发动机油耗方面节能减排效果明显，节油率可以达到8%。

驿力混合动力客车散热系统怎么样

目前，驿力混合动力客车散热系统已经覆盖了市场上常见的客车品牌，比如宇通混合动力客车、中通混合动力客车、金龙混合动力客车等。在混合动力客车车型上，驿力混合动力客车散热系统已经实现在8-12米车辆上的批量应用，能满足串联式和并联式混合动力客车散热需求。截止到2016年12月，驿力混合动力客车散热系统已经实现市场保有量6万台套，市场占有率60%左右。用客户的话说，驿力混合动力客车散热系统“性能好、散热效果好、售后好”。

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