发动机智能冷却系统ATS散热能力差吗？最近，有个客户反馈说，因ATS散热能力差导致电子冷却风扇故障频发。无论是理论是还是多年用实践上，发动机智能冷却系统ATS是传统发动机冷却系统技术升级产品，散热性能和效果要远远强于传统发动机冷却系统。那为什么会出现用户反馈的这种问题呢？本着负责任的解决问题的态度，驿力科技专业售后服务工程师专门现场检测，探寻“发动机智能冷却系统ATS散热能力差”的原因。

驿力混合动力新能源客车发动机智能冷却系统

经过驿力专业售后服务工程师的检测，该用户部分车辆确实存在电子冷却风扇故障频发，表现形式为：电机烧坏、电机轴卡死、扇叶变形、风扇因高温受到熔蚀、风扇寿命大大缩短等。同时，我司售后服务工程师也确认，造成该问题的原因中确实也有“ATS散热能力不足”的因素。但是，“ATS冷却系统散热能力差”只是一个表面现象，是造成电子冷却风扇故障频发的间接原因。经过我司售后服务工程师专业的现场检测、试验，给用户呈现了一份详细的技术报告，并提出了解决该问题的方法。客户不仅认可了我司得出的结论，而且对我司售后服务的专业性、责任感表达了感谢和赞誉。

那到底是什么原因导致“ATS散热能力差”，进而导致电子冷却风扇故障频发呢？

原因一：车辆侧面通风格栅面积太小，影响了散热器散热。

整车侧面的通风格栅面积较小，ATS模块水箱部分的散热面积的一半被整车通风格栅未开窗的部分遮挡住，空气基本上不能顺畅的流过这部分的散热器芯体，导致被遮住的部分散热能力大大降低，引起水温升高，起不到散热的效果，具体见下图所示：

原因二：ATS冷却系统维护保养不到位，主要表现散热器表面泥沙树叶杂物堆积，没有及时清理。

根据该用户车辆信息，我司匹配的ATS发动机智能冷却系统散热模块采用的是吸风散热模式。该用户所在地区梧桐较多，在秋季ATS冷却系统工作时会将飘落的梧桐絮吸到散热水箱的表面，遮挡住散热器的芯体部分，导致空气流动受阻，散热能力大幅度下降，具体见下图所示：

同时，该线路车辆运行环境状况下，ATS智能冷却系统散热模块工作环境比较恶劣，四周泥沙较多，电子冷却风机工作时容易将周围的泥沙吸到散热器芯体中间的散热带上（尤其在雨水天气之后，散热带之间的泥沙会堵住散热带），堵住散热带之间的缝隙，一定程度上会降低散热器的散热能力，具体如下：

针对上述出现的问题，我司售后服务工程师也进行了认真的分析和总结，结合我司在其它公交公司有过的类似案例，为了让问题能够得到及时的处理，避免今后重复出现类似的问题造成不必要的损失，提出如下改善建议：

1、建议改变整车侧面通风格栅的尺寸大小，保证散热器的表面气流能够顺畅的通过，提高散热器的换热能力，降低风机工作的频次，缩短风机工作的时间。我司在其它公交公司（上海申龙生产车辆）有过类似情况，通过更改侧面通风格栅进风口面积大小后，效果较为明显，自2012年至今，该系统运营良好，基本正常。整车侧面通风格栅改进如下图所示：

2、加强ATS冷却系统后期维护保养，定期清理ATS冷却系统散热器和冷却风机上的泥沙和梧桐絮等杂物，保证整个系统能够在一个相对比较干净的环境下进行工作。同时，建议定期检查ATS冷却系统各个部件工作是否正常；如有异常及时维修或者更换。

经过最终的对比试验，驿力科技提供的电子冷却风扇故障解决方案不仅验证了驿力的结论，解决了用户遇到的困难，而且证明了并非“发动机智能冷却系统ATS散热能力差”导致电子冷却风扇故障频发，获得用户好评。