发动机独立冷却系统是一种不同于传统发动机冷却系统的散热结构。从不同的角度看，发动机独立冷却系统有不同的含义。比如下面这种发动机独立冷却系统，采用缸体和缸盖分体独立冷却回路进行冷却并实现智能控制，根据缸体和缸盖冷却需求，通过控制缸盖和缸体的冷却液流量的大小进行按需冷却，确保发动机在最佳的温度状态下工作，降低燃油消耗，提高发动机的经济性。

今天我们来看另一种发动机独立冷却系统——新型电子风扇式发动机智能冷却系统ATS——水箱散热器和发动机冷却风扇独立于发动机布置。这种发动机独立冷却系统主要有两个特点：

1、水箱散热器和中冷并联布置，独立散热。传统的发动机冷却系统水箱散热器和中冷器是串联在一起的，并与发动机冷却风扇形成一个单一风道，这样就存在两个问题：一是影响散热效果。随着冷却风扇散热能力的衰减，处于下风向的散热器散热效果就会大打折扣，尤其是部分工况下，很容易引发高温现象。二是维护保养不方便。串联结构下，只有先拆卸外面零部件才能维护保养里面的部件。新型发动机独立冷却系统采用水箱散热器和中冷并联布置就不存在上述问题。

2、冷却风扇独立于发动机之外，风量不再受发动机转速影响。传统的发动机冷却系统由发动机通过角传动驱动冷却风扇，冷却风扇转速和风量受到发动机转速影响，无法按照实际需求运转。同时，发动机和冷却风扇需要整体布置，加大了发动机舱空间利用难度和后期维护保养难度。新型发动机独立冷却系统采用电控风扇，由电或者电信号控制，使冷却风扇独立于发动机之外。无论是冷却风扇转速、散热量还是发动机舱空间利用，都不再受到发动机影响。

发动机独立冷却系统特点就在于“独立”上。相比非独立发动机冷却系统，这种冷却系统具有多方面优势，是非独立冷却系统的良好补充。