目前，发动机水冷系统有两种，一种是传统皮带式发动机水冷系统，一种是电子风扇式发动机水冷系统，是未来发动机水冷系统的发展趋势，例如ATS电子风扇式发动机水冷系统。鉴于ATS电子风扇式发动机水冷系统已经广泛应用于公交车、客车等商用车领域，具有很强的代表性，本文在介绍发动机冷却系统组成部分时就以驿力ATS电子风扇式发动机水冷系统为例。

ATS电子风扇式发动机水冷系统主要由四大组成部分：机械部分、散热器、电子冷却风扇、电控系统。

一、ATS电子风扇式发动机水冷系统机械部分

该部分包括悬置支架、减震软垫等部件，主要作用是固定整个冷却系统，减少车辆运行中震动对冷却系统的影响。这是整个ATS发动机水冷系统能正常工作的前提。

二、ATS电子风扇式发动机水冷系统散热器

散热器主要作用是当冷却液流经时及时吸收其中热量，通过内置的散热翅片传导热量。不同商用车散热器组成是不同的。这里的不同主要体现在由应用对象的不同及数量的差别。柴油、天然气等常规动力商用车都是涡轮增压发动机，其散热器由发动机散热器水箱、中冷器组成。中冷器主要是给涡轮增压后的高温空气散热。而混合动力商用车，除了常规动力的散热器以外还需要给电机散热，因此其散热器还有一个电机冷却系统。纯电动商用车没有发动机和涡轮增压器，因此只需对电机散热，只有电机冷却系统或者电池组冷却系统。工程机械车辆散热器主要包括为发动机散热的水箱、涡轮增压器的中冷、液压油散热的油散；有的工程机械车辆还需要变矩器散热。 散热器的数量主要根据发动机、电机功率所需的散热需要和散热器单位散热量来综合确定。为了满足不同应用对象的散热需要，驿力ATS发动机冷却系统有多种产品类型：单系统—纯电动冷却系统——适用纯电动商用车，双系统——常规动力ATS冷却系统——适用燃油、天然气商用车，三系统——混合动力ATS冷却系统——适用新能源混合动力商用车，四系统及延伸产品——工程机械ATS冷却系统——工程机械车辆专用。

三、电子冷却风扇

ATS发动机水冷系统全部采用电子冷却风扇，由ECU控制器根据传感器温度数值进行控制，可以实现无级变速，按需散热。电子冷却风扇的作用就是降低流经散热器的冷却液的温度。根据发动机的散热需求，一套ATS发动机水冷系统一般会标配多个小型发动机冷却风扇，水箱冷却风扇、中冷器冷却风扇、电机冷却风扇等集成布置，但是分别由不同ECU控制，互不干扰。

电子冷却风扇外有护风罩，一般成为冷却风扇总成。

四、电控系统

ATS电控系统包括ECU控制器、线束、温度传感器等零部件，是ATS冷却系统的核心。ECU控制器采用PWM或者PID温度控制策略，可以根据发动机水气实时温度，自动控制电子冷却风扇散热，实现精确恒温。不同ECU控制器控制的电子冷却风扇数量、类型不同。温度传感器布置在水箱进出水口，可以实时监测水温并传递到ECU控制器。驿力ATS电控系统可以实现CAN总线通信或者385通信，可以集成布局在车辆仪表盘上。

除了上述几大系统部件以外，ATS电子风扇式发动机水冷系统还包括显示模块、e-home一键回家应急插件、冷却液过滤器等。

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