客车品牌：桂林大宇客车

客车车型：GL6129HC1 （12米柴油公路客车）

座位数：24-59座

发动机动力总成信息：

发动机冷却系统改装前：

发动机曲轴驱动皮带式冷却风扇散热

车辆存在的问题：客车水温高、油耗高

客车水温原因分析：

传统发动机冷却系统在使用过程中效率递减；皮带式冷却风扇无法精确控制发动机水温，散热不及时。

大巴车客车水温高解决方法：

进行发动机冷却系统改装，更换电子风扇智能温控式发动机冷却系统。

发动机冷却系统改装效果：

大巴车水温高问题消失，发动机始终处于最佳的工作温度范围；

大巴车油耗下降（节油率8%），燃油经济性得到提高；

客车ATS电子风扇式发动机冷却系统有什么巨大优势？

1、发动机冷却风扇采用组合式电子风扇，由发动机驱动变为电驱动，不占用发动机功耗，因此，可以降低油耗。

2、智能温控，按需散热。电子控制器ECU通过水温传感器实时监测发动机水温并同步控制发动机冷却风扇运转。发动机冷却风扇可以智能调速，需要时转速快，不需要时不转。

请看发动机冷却系统改装实录：

▲发动机冷却系统改装后发动机舱空间变化图

点评：发动机冷却系统改装后，依托电子风扇冷却系统ATS的先进结构优势，发动机舱空间利用更加灵活多样，发动机舱拥挤度下降，更利于通风，可有效降低发动机舱高温问题的出现。

▲发动机冷却系统改装前后发动机冷却风扇对比

点评：ATS系统采用电控组合式发动机冷却风扇，无需发动机及驱动，无需皮带及曲轴，一方面可以充分发挥电子风扇智能温控的优势，精确控制发动机水温，一方面可以降低发动机功率消耗，提升有效做功，降低发动机油耗，节油率大大提升。

▲发动机冷却系统改装后水箱散热器位置

点评：发动机冷却系统改装前，水箱散热器居于发动机舱，冷却风扇后面，与发动机冷却风扇、中冷器串联布置，位置结构复杂，维修保养不方便，更换一个水箱需要将近一个小时时间。改装后，水箱与中冷器并联，整体布置在发动机侧舱，打开侧舱门即可维修保养，非常方便。水箱散热器更换时间缩短到10分钟。

▲发动机冷却系统改装前后电池舱对比

点评：作为电控冷却系统，ATS发动机智能冷却系统只需要外接车载电源即可，ECU控制器、保险盒直接安装在电池舱即可，位置占用小，安装方便。

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