怎么判断与排除发动机高温故障

     发动机高温是各种车辆都可能出现的问题，也是所有车主不能忽视的发动机故障之一。发动机高温故障的表现主要为发动机高温报警，提示停车检查。发动机高温故障有很多原因，今天我们就来看看怎么判断与排除发动机高温故障。

首先，我们先来看下发动机高温故障的原因。出现发动机高温故障后，司机一定要仔细辨别，有的车并不一定是真的发动机高温。比如，卡车满载爬长坡，但是档位使用不正确，也会出现发动机高温故障。但此时只要降档发动机就不会再高温。如果降档了还是高温，那就确实是发动机高温故障了。另外，我们要知道发动机高温故障大部分是发动机冷却系统出现问题造成的，这也是我们今天分析的重点。

注意：不管什么情况下的发动机高温，一旦高温报警，司机就要就近停车检查，不能继续驾驶，否则会引起更严重的危害，甚至是发动机报废。

1、冷却液不足。

冷却液是发动机散热的介质，冷却液缺失是肯定会引起发动机高温故障的。

检查方法：打开发动机舱盖，找到冷却液储蓄罐，如果冷却液低于标准线，那就说明冷却液不足，只需添加同样的冷却液即可消除发动机高温故障。

2、节温器故障。

节温器是控制发动机冷却液大小循环的开关。发动机产生热量大时，节温器必须完全打开，使发动机冷却系统进入大循环，否则就会出现散热不足，发动机高温故障。

检查方法：发动机高温故障出现，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。反之，则说明节温器工作正常。

3、水箱散热器故障。

水箱故障是发动机高温最常见的原因之一。水箱故障主要表现为水箱堵塞，有的车辆是内堵，有的是外堵；水箱漏水，有的是水箱因为外力碰撞造成的损坏，有的是因为水箱内堵造成的。

检查方法：水箱漏水很好判断，肉眼一看便知。水箱外堵也很好判断，如果水箱表面附着了很多泥沙、石子等杂物，那就有可能是堵塞了，水箱通风不畅。另外，也可以用手感受水箱上下水管的温度，温差很小，则证明是水箱外堵。水箱内堵的判断方法为：用手检查上下水管的硬度，如果进水管很硬，出水管较软，说明出水很少或者无出水，水箱内堵。这是应急的检查方法，专业的检测方法是拆掉水泵进水口胶管，往水箱上水室加水，看水流出情况。

此外，如果冷却液浑浊，说明发动机管道内杂物较多，水箱内部有堵塞。至于严重程度，需要进一步检测。

4、冷却水泵故障。

冷却水泵的主要作用就是提供冷却液强制循环的动力。冷却水泵不工作或者叶轮损坏，就会造成循环动力不足，也会引起发动机高温。

检测方法：发动机高温故障出现后，打开车载暖风，如果没热风就代表冷却液不循环了，不是水泵坏了，就是水道不通。这时再看防冻液是否干净。防冻液干净则证明水道通，进而说明水泵坏了。

另外，也可以通过听声音辨别。发动机皮带无故唧唧唧响，发动机侧噪音大，换了皮带存在，那就有可能是水泵坏了。

电动水泵需要检查传感器及线束。机械水泵需要看看驱动皮带，过紧也会造成水泵故障。

5、冷却风扇故障。

冷却风扇主要作用是提供冷却风，加速散热。冷却风扇不转或者转的慢造成冷却风不足，发动机是一定会高温的。

检测方法：皮带冷却风扇需要看看皮带松紧度，太松风扇转的慢，冷却风不足。离合器风扇需要检查离合器，看是否能正常开启。电子冷却风扇，需要看电源接插件，检查温控器。

     除了上述因素，发动机点火不正也会造成发动机高温。笔者还见过发动机舱通风不畅引起的发动机高温，最终的方法是在增加舱门散热小孔，加快空气流动。

     使用驿力科技发动机智能冷却系统ATS的车辆如果出现发动机高温故障，可以查看液晶显示屏，看看上面显示的故障类型，对照故障即可以快速定位故障原因。具体信息可以查看下面的文章介绍：

《ATS电子风扇发动机冷却系统故障类型》

     最后，关于发动机高温故障，笔者建议商用车用户换装驿力科技发动机智能冷却系统ATS，一方面该系统可以大大防止多种情况下的发动机高温，另一方面即使出现发动机高温也非常容易检测，因为该系统自带检测功能。另外，发动机智能冷却系统ATS还能提高燃油利用率，有效节油节气8%以上，一年可以节省大量燃油成本。

点击查看 发动机冷却系统改装解决发动机高温