夏天客车水温高的原因有哪些

夏天就要来了，天气越来越热，气温越来越高，不仅人担心高温，客车也会高温。像客车发动机高温、客车发动机水温高、客车发动机舱高温报警等都是常见高温现象。那夏天客车水温高的原因有哪些呢？（大家注意，这里的客车指的是城市公交客车和公路客车）

夏天环境温度高，温差小，容易引起发动机舱温度高，通风不良，散热不畅，进而造成发动机高温。发动机冷却系统散热原理是冷却液在水泵作用下进行循环，流经发动机水套带走发动机热量进入水箱散热器。水箱散热器上密布排列散热芯片，扩大带有热量的冷却液与空气接触面积进行散热。客车发动机冷却风扇通过车外自然风加速水箱散热器散热，热风再通过发动机后舱门散到大气中，从而完成发动机散热。夏天环境温度高，车外自然风冷却能力也会相应降低，不利于发动机散热。所以必须加速发动机舱空气流动，增加车舱内外温差。这就是为什么道路上会有部分车开着后舱门行驶。

发动机冷却风扇故障。夏天温度高，电子式发动机冷却风扇工作时间长、工作量大，自身也会出现扇叶磨损、高温熔化等故障。一旦发动机冷却风扇出现故障，势必引起发动机水温高。另外，采用ATS发动机冷却系统的客车，冷却风扇由ECU控制，需要采集实时水温，因此温度传感器接触不良等故障会造成发动机冷却风扇不转等问题，引发车辆高温。采用电磁离合器的冷却风扇温控开关出现故障就会造成风扇运转但无法散热的情况，进而导致发动机高温，水箱开锅。皮带式冷却风扇要检查皮带是否磨损严重，是否松动，否则也会造成发动机冷却风扇散热效率低，发动机水温高。

水箱散热器堵塞也会造成发动机水温高。无论是水箱外侧泥沙尘土造成的外堵还是管道因为杂质而造成的内堵，都会引起发动机高温问题。另外，水箱或者水管漏水会造成冷却液不足，无法满足发动机散热需求。就会导致发动机水温高。

此外，节温器损坏也会导致车辆发动机高温。节温器损坏，发动机冷却液始终在小循环，无法进入大循环，就无法满足发动机散热需求。

夏天客车水温高只是表象，只要找到真正高温原因对症下药就很容易解决。建议各位客车司机或者维修人员，夏天是发动机高温频发时节，一定要提前做好客车的保养工作，重视发动机冷却系统的维护，防患于未然。