挖机装载机等工程机械变矩器变速箱油温高的原因

   变矩器和变速器可以集成布置，也可以分开布置，无论是变矩器高温还是变速箱高温，其实质都是指在变矩器和变速箱之间起到能量传递、润滑等作用的传动油温度高，暂且称之为变速箱油温高或者变矩器油温高吧。

变速箱油温高

  变速箱油温过高是一种常见的故障，出现这种故障时工作无力，甚至不能行走；工作油温过高加速了油液的氧化，使之丧失了润滑性能，导致密封件的损坏，甚至影响机器的正常运行。因此，变速箱（变矩器）油温过高时应认真分析原因，及时清除故障。

  变速箱（变矩器）油温高的原因分析

1、系统进油压力不足

通过变矩器一变速器系统散热原理可知，变速泵从变速箱油底壳吸取工作油经调压阀后，一路进入变矩器，再经散热器冷却后回到油底壳；另一路进入变速器。如果系统进油压力不足，进入变矩器的工作油压力就过小，使进油量不足，进入冷却器的油液过少，使系统中油液得不到充分冷却，油温很快升高并导致变速器温度过高。导致系统进油压力不足主要有以下几个原因：

(1)调压阀故障。调压阀是液力传动系统的重要部件，它控制着进入系统工作油的压力。如果调压阀阀芯磨损发生泄漏或者变矩器压力阀失灵、卡滞，起不到调节作用，都会造成变矩器供油不足、压力降低。

(2)变速泵磨损造成齿轮和端盖间隙变大，泄漏严重造成供油量不足；系统压力过低，则进入变矩器的油量不足；如果变速泵进油管漏气或油底壳油位过低，导致泵吸入空气，也会造成其供油量不足。

(3)由于变速器内各挡液压活塞密封件过度磨损产生泄漏，使液力系统的压力下降、离合器片打滑，油温升高。

装载机变速箱进油口

2、 油位过低或过高

(1)油位过低时，则参与工作的油液循环加快，传动油在油底壳的停留时间及自然散热时间短、散热效果差，造成变速器发热，还会引起变速泵吸空，导致系统内压力下降。

(2)油位过高使变速器内高速旋转的零件周围油液太多，旋转阻力增大，转变成热能使油温升高。

3、 液力传动油选用不当

油液粘度指标是油液的重要参数，粘度大小直接影响系统的工作状况。粘度过高，油液流动损耗增加，传递效率降低，造成油温升高；粘度过低，泄漏量增加，系统容积效率下降，也会造成油温升高；同时工作油随温度的升高其密度、粘度降低，容易发生泄漏，使润滑性能下降、摩擦阻力增大，导致油温上升加剧，建议使用专用油液。装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。

4、 变矩器冷却系统故障

散热器是工作油的散热装置，如果冷却系统出现故障，车辆肯定会高温的。不同的工程机械采用的冷却方式不一样，例如装载机变矩器、变速器系统散热，有的是采用风冷式结构，有的是采用水冷式结构。冷却系统故障主要有冷却风扇散热量不足、相连管路堵塞、散热器堵塞等。所以，必须时常清理散热片中的灰尘等杂物。

5、 变速器内零件损坏

由于零件损坏产生严重摩擦，转变成热能引起变速器发热。变速泵、变矩器、超越器打滑、离合器片等部件的严重摩擦均会引起不同程度的油温升高。

6、 连续高负荷运行

装载机如长时间高负荷运行，产生的热量大于其散热速度，则工作油温必然超限，温度达到一定程度将对运动部件产生极大的损害，所以要严禁长时间超负荷作业，环境温度较高时更应注意。

导致变速箱油温高的原因是多方面的，虽然故障现象都集中反映在变矩器-变速器上，但不一定都是变速箱本身的问题，因为整个系统任何一个元件出现问题都会影响变矩器的工作。在进行具体的判断和分析时，应根据可能产生故障的原因，采用先外后内、先易后难的顺序进行排查，最终找到故障源。

编者有话说：

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工程机械高温解决方案

变速箱油温高怎么办？