机械式发动机冷却风扇的弊端
机械式发动机冷却风扇在过去几乎是发动机冷却系统必然选择。即使是在现在，机械式发动机冷却风扇仍然广泛应用于客车、公交车、卡车、汽车等车辆上。然而随着经济社会的不断发展，机械式发动机冷却风扇已经不能适应现代车辆及社会的要求，机械式冷却风扇的弊端日益显现。那机械式发动机冷却风扇有什么弊端呢？
1、占用发动机功率，拉高发动机冷却系统功耗。
机械式发动机冷却风扇由发动机通过曲轴和皮带驱动控制，发动机启动冷却风扇就会运转，冷却风扇的转速和发动机转速成正比。因此，冷却风扇在工作中需要占用发动机功率。有研究表明，采用机械式发动机冷却风扇的冷却系统功耗占比可达10%，降低了发动机工作效率。
2、部分工况下易出现发动机高温和热车升温慢的现象。
机械式发动机冷却风扇由发动机驱动，因此是按照发动机最大转速进行设计的冷却系统。在车辆低速重负载的情况下，发动机转速低，发动机冷却风扇转速也低，进而散热量就少，冷却能力就低。而此时，发动机实际需要散热量很大，因此就会出现发动机高温和动力不足的问题。同样，在冬季或者北方地区，当温度比较低，车辆热车时间长，升温慢，因为发动机冷却风扇跟随发动机的启动而运转，热车时也在散热。
3、机械式发动机冷却风扇噪音大。
机械式发动机冷却风扇噪音大是由于风扇直径大。机械式发动机冷却风扇由发动机驱动，因此在冷却系统中只能采用一个冷却风扇。为满足全车散热需求，只能增加冷却风扇直径。风扇直径越大，噪音越大，这是无法避免的问题。
此外，机械式发动机冷却风扇是无法做到智能调速运转的，也就无法保证发动机恒温，始终处于良好的工作温度范围。同时，机械式发动机冷却风扇在使用安装、售后维护保养方面也比较麻烦。
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