工程车挖机发动机高温案例原因分析及解决方法

【纯干货，耐心仔细阅读】

   工程车发动机高温原因很多，一般来说需要具体问题具体。今天小编就以福田60挖机为例和大家一起讨论，寻找最准确的高温原因和最佳的高温解决方法。

案例问题：发动机高温

案例详情：福田60挖机，发动机大修过，应该没问题，师傅技术可以。水箱也洗了，皮带也换了，还是高温呐！这机子有一点不太好，液压油散热水箱散热空调散热都贴在一起的。水箱为最后一层，虽说前面有两个散热有点影响但毕竟原来也没问题啊。发动机都是洋马94的斗三挖机现代挖机都用的这款，我怀疑是风力太小了，我看淘宝上有十片叶的大风扇，说的风力更大，现在车上是八片的，也不知道有没有效果，有没有人买过？或者有谁知道怎么把那皮带轮整小一号，不是转数就会变大嘛！散热会更快一点。实在不知道咋办了，开个空调温度直线上去，不开要慢点，但做久了也一样高。

福田挖机

路人甲：改一个水箱和液压油箱在一起的

路人乙：在换个大泵，包好

驿力君：这很可能不是水泵的问题……

路人丙：换个十片风扇叶，把空调散热器改一边去再加个电子风扇在水箱外面吹

驿力君：这是要更换传统发动机冷却系统结构的节奏啊，不过驿力君在这方面是专业的，富有经验的！！！

路人丁：把点火时间检查一下

路人大咖：你的问题，主要是串联式散热器中间不好清洗，导致通过的风量不足--你就是加上给神8吹风的风洞也不行；

建议拆下两个散热器之一，认真清晰外部散热片；清洗发动机水道的水垢-你肯定是用的天然水-会结水垢，这玩意很难清除。

没有找不到原因的问题，只是技术水平高低而已。

驿力君：一看上面这个“路人大咖”就知道是牛人，和驿力君想到一起了。

路人A：节温器

驿力君：回答好简洁，搞不懂。不过从描述的最后一句话可以看出不是节温器的问题。

案例分析：工程机械发动机高温原因很多，也很复杂，需要逐一排除。因为没有见过机器，案例描述也比较简略，只能根据案例提到的点进行分析排除。

挖机发动机高温原因排除点1：发动机与冷却风扇连接的皮带是否标准、合适。

文中提到“大修过发动机，换过皮带”，所以建议进一步检查皮带。这里应该是两条皮带，检查是不是一个型号，是不是一样长。皮带与皮带轮是否合适，有没有松弛或者过于紧张的问题。

原因排除点2：串联式发动机冷却系统散热结构。

传统串联式发动机冷却系统结构示意图

该问题是通病，串联式发动机冷却系统散热结构，水箱、中冷器、空调冷凝器、油散都是叠加在一起的，处于同一个风道中。也许新车不会出现问题，但是随着使用时间的增加，处于风道末端的散热器可接收到的冷却风量变少问题就会出现，这是该串联式散热器布局结构的弊端。判断标准：买一个风速测量仪检测一下就可以了。如果确实是冷却风量不足的问题，那建议改装发动机冷却系统，撤掉大风扇和串联式散热结构，改用组合式电驱风扇和并联式散热结构，分体布局。（详情介绍可以参考：工程车高温解决方案）。发动机冷却系统改装是一个大工程量，改之前一定要做好技术方案，由专业人员操刀。

原因排除3：发动机动力不足，超负荷工作。

文中提到“开个空调温度直线上去，不开要慢点，但做久了也一样高”，开空调会增加发动机负荷，高温；做久了也会增加发动机负荷，高温。这说明你的挖机有可能动力不足，油门没有调好。大油门伤机器，小油门动力不足，你可以调一下油门马达试试。

   抛开此案例，笔者还总结了一下发动机高温常见的原因供大家检修过程中参考：

发动机负载重；液压泄露；喷油嘴不好；发动机自身进气量不够；水道积垢；散热效率低；皮带不合适；冷却风量不足。

发动机高温一定要对症下药，否则只会治标不治本，高温问题会反复。驿力科技是智能冷却系统ATS的发明者，该冷却系统立足于节能减排理念而设计，可以有效解决传统发动机冷却系统的弊端。目前，智能冷却系统ATS已经在商用车上批量应用，性能有效性得到了广泛验证。经过技术更新，智能冷却系统ATS工程机械版完全可以应用于工程机械车辆上，而且已经应用于挖机、装载机等工程车上。

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