发动机冷却系统水温高的原因分析：膨胀水箱的作用

    摘要：发动机水温高、发动机高温的原因很多，大部分是由发动机冷却系统故障引起的。但是，广大驾驶员、修理工在解决发动机高温的时候往往会忽略了发动机膨胀水箱通气管的作用。膨胀水箱通气管只是发动机冷却系统的附属小部件，然而膨胀水箱通气管出了问题却可以影响发动机散热效果，造成发动机水温高。  

发动机智能冷却系统

  在发动机冷却系统中，连接散热器上方的通气管主要起到液气分离的作用，而连接到发动机节温器之前的通气管则主要起到防止发生气阻的作用。

  两根通气管一般采用橡胶或塑料软管，其内径较细，通常为Φ6mm～Φ8mm，而其两端的接头内径仅有Φ4mm～Φ6mm，很容易发生堵塞、折弯、断裂等情况。而且通气管发生堵塞、折弯等情况后，往往在短时间内没有明显故障现象，容易被驾驶员和修理工忽略。

  其实膨胀水箱通气管堵塞，尤其是连接到发动机节温器前方的通气管堵塞，会严重影响冷却系统的正常工作。 首先，当发动机冷车加注冷却液时，由于通气管堵塞会造成发动机水套和散热器中的空气不能及时排出，使冷却液不能注满整个系统，看似膨胀水箱中冷却液已经加满，实际上发动机水套和散热器中处于半空状态，造成冷却液不能正常循环，发动机温度上升很快，经常发生冷却系“开锅”、喷水，但又补充不了多少冷却液的故障现象。其次，发动机虽然已经注满冷却液，但在使用中由于通气管发生堵塞，尤其是连接到发动机节温器前方的通气管堵塞时，在发动机运行过程中，随着冷却液温度的逐渐升高，会产生一些蒸气，如果这些蒸气聚集在散热器上方会妨碍冷却液的流动并影响散热效果；如果这些蒸气聚集在节温器前方则会使节温器脱离冷却液，节温器主阀门不能随着冷却液温度的升高而及时打开，形成气阻造成冷却液大循环不能有效进行，因此发动机经常会出现温度过高现象。蒸汽的聚集还会排挤冷却液，形成膨胀水箱溢水情况。

  对于膨胀水箱通气管堵塞故障，主要是通过在车辆维护中经常检查通气管来防止。连接软管应该平顺、无弯折、无破损，通气管接头内孔应该无杂质堵塞。而适当加粗通气管和通气管接头，也是防止通气管堵塞的有效途径。